今年是全省铁路计划投资最高、建成通车项目最多、新增铁路里程最长的一年。江苏省铁路办公室总工程师冯兆祥昨天在接受媒体采访时透露，对于提升南京首位度有重要意义的北沿江铁路可行性研究报告已经通过国家铁路集团审查，目前，南京北站选址已经确定，整条线路正在开展用地预审、规划选址、社会稳定风险评估，计划上半年完成报国家发改委。据悉，江苏今年将开通4条铁路，省内设区市基本形成1.5小时到南京的高铁交通圈。
北沿江铁路又被称为“江北的沪宁城际铁路”。这条线路从合肥南站出发，向东途经滁州、江北新区、六合、仪征、扬州、泰州、泰兴、如皋、南通、海门、崇明岛，进入上海铁路枢纽，总长531公里，设计时速350公里。冯兆祥透露，北沿江铁路在江苏境内已经确定设置南京北站、扬州东站（连镇铁路扬州南站）、泰州南站、黄桥站、如皋的吴窑站、南通站、海门北站、启东西站。六合西站及仪征北站方案正在抓紧研究与协调，有望近期明确。其中，南京北站选址确定在南京北站铁路综合客运枢纽，位于104国道浦泗路以北、朱家山河以南、宁启铁路以东、龙盘路以西范围内，站内主体位于舟桥旅地块内。
北沿江铁路是国家中长期铁路网中沿江通道的重要组成部分，是长三角城际轨道交通网的重要组成部分，也是江北沿江城市与南京都市圈、上海都市圈快速直达的快捷通道，将进一步提升南京作为长三角核心城市的首位度。该项目的建设，对贯彻落实长江经济带、“一带一路”及沿海开发等国家战略具有重要意义。北沿江高速铁路建成后，连云港可通过连淮扬镇铁路接入扬州枢纽，届时，连云港至上海之间将有沿海、连淮扬镇、北沿江3条通道。
冯兆祥介绍，今年是江苏铁路建设大年，计划完成投资建设560亿元，共安排了6个重大铁路建设项目，其中，沪通铁路一期、盐通铁路、宁淮扬镇南段、徐盐高铁4条铁路将于今年年内通车。
沪通一期是沿海综合运输大通道的一条主要线路，目前已经进入联调联试阶段，6月30日之前具备通车条件，这条线路与宁徐铁路无缝对接。
宁淮扬镇铁路北段已于去年12月通车，宁淮扬镇铁路淮镇段本月底将完成铺轨工作，11月底具备通车条件，届时，宁淮扬镇铁路将实现全线通车，实现苏北、苏中到南京、上海无缝对接，从连云港到南京只需要2个小时，从淮安到南京也不需要再从徐州绕道。“宁淮扬镇铁路是江苏铁路网的一条‘脊梁’。”冯兆祥说。
连徐高铁是国家八横八纵高铁规划主骨架的一部分，是沟通横向新欧亚大陆桥的重要通道，也是纵向连接沿海通道的一个关键区段，目前已经进行全线铺轨，计划在今年12月底通车。项目通车后，连云港至徐州只需40分钟，连云港到南京只需要2小时。
盐通铁路也将于今年12月底具备通车条件，这是苏北铁路网快速进入上海的一个关键性工程，是徐州到上海之间除了京沪高铁之外的又一条快速通道。
据悉，今年年底4条高铁线路通车后，“轨道上的江苏”交通主骨架将逐步形成，全程铁路里程将达到4204公里，省内设区市基本形成1.5小时到南京的高铁交通圈。
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