呼南高铁是我国中部的一条纵向大通道，而湖北恰好处于我国的正中部。因此，以湖北为分界线，可以将呼南高铁分为南北两段。
目前呼南高铁北段进展相当顺利，最近最北端的集大原铁路开工，标志着北段已经全面开工。如今就剩南段进展还较为缓慢。
呼南高铁南段进展到底如何，湖北有了新回复
湖北的这则关于呼南高铁的回复很长，主要表达了三层意思。
第一层：过去式。回顾了一下呼南高铁的历程，同时强调了宜昌方案，并提到荆荆城际作为同步实施工程，以及荆岳铁路的研究规划。
第二层：进行式。提到了呼南高铁从襄常段暂缓实施，改为长江以南段均暂缓。理由是路网布局和运输需求等因素考虑。
第三层：未来式。湖北着重提到了将在中部构筑宜昌至常德以及荆荆高铁南延接入湖南路网2条南下高铁通道。
长江以南段暂缓，或许酝酿巨变
呼南高铁目前最权威的依据，便是2016年公布的国家中长期铁路规划网。但中长期规划只是一个参考，更多的则是以五年规划为主。在十三五规划中，南段只有襄阳至宜昌段纳入规划，长江以南段更是全部没有入五年规划。
但是规划也并不是一成不变的，比如常益长铁路在十三五中为规划研究线路，但是在2017年底取得可研批复，相当于项目提前实施。而常益长铁路常德至益阳段，也是呼南高铁的一部分。
因此整个呼南高铁长江以南段，取得实质性进展的只有常德至益阳段。
国家铁总对于暂缓呼南高铁长江以南段的理由为路网布局以及运输需求，目前十三五以及接近尾声，而新时代铁路网规划以及十四五规划正在编制中，由此可以推测，在新的规划中，呼南高铁长江以南段的路线或许将发生巨变。
湖北或将争取双通道
湖北此次回复所给出的信息量还是很大的。个人分析主要有以下3点：
首先，强调了荆荆高铁作为呼南高铁同步实施工程，采用的是和呼南同样的高铁标准，与沿江共线荆门至宜昌段同时在年内开工建设。
其次，对于荆荆铁路南延，表述为接入湖南路网，不再强调荆岳城际。
最后，着重表述了将争取湖北利益最大化，构建宜昌和荆州两条南下高铁通道。
整个回复虽然通篇强调呼南高铁宜昌路线，但是荆荆高铁及其南延也一再提及是与呼南高铁同步实施的，而且标准等级一致。
而且湖北省已经启动了襄荆荆常高铁的可研编制，由此综合可以看出，湖北或许跟河南一样，也是争取的呼南高铁的双通道规划，这才是实现湖北利益最大的化的方案。